[摘要] 昨日下午3点,伴随着隆鸣的机械声,一台巨大的高速铁路重型架桥机将一榀长32米、重达900吨的箱梁平稳准确安放在桥梁支座上,济青高铁全线首榀箱梁成功架设,全线箱梁架设施工的序幕由此拉开。
昨日下午3点,伴随着隆鸣的机械声,一台巨大的高速铁路重型架桥机将一榀长32米、重达900吨的箱梁平稳准确安放在桥梁支座上,济青高铁全线首榀箱梁成功架设,全线箱梁架设施工的序幕由此拉开。
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900吨箱梁平稳安放
昨日下午1点,济青高速铁路工程箱梁首架仪式情况通报会在临淄区皇城镇中铁五局举行。采访中记者了解到,单榀箱梁重达900吨,全部由钢筋和水泥构成,且均为中铁五局济青高铁项目部自行生产安装,长度分别为32米和24米。架梁时,首先使用提梁机把三孔箱梁吊装到桥墩上,然后把运梁车吊上桥面运送箱梁,运梁车运到指定地点,后用架梁机将桥梁吊装到前面的桥墩上。
昨日下午,记者在现场看到,梯形箱梁整齐的摆放在地面上,每榀都有一人多高,二三十米长。梁场不远处,一台巨大的机器将一榀箱梁稳稳的悬挂在两个桥梁支座之间。下午3点,随着指令的下达,伴随着隆鸣的机械声和警报声,箱梁开始缓慢下降,多名工作人员在墩身与箱梁之间不停的忙碌着。随着箱梁的逐渐下降,箱梁与桥梁支座之间的距离越来越短。终,长32米、重达900吨的箱梁平稳准确安放在桥梁支座上,至此济青高铁全线首榀箱梁成功架设,全线箱梁架设施工的序幕由此拉开。
“济青高铁的建设对临淄区来说是一件大事。在沿线居民的支持下,高铁沿线20个区县中,临淄区完成全面拆迁工作。此次架梁仪式在临淄举办,也是对我们工作的认可。”临淄区副区长李玲介绍说。
抢抓进度推进高铁建设
据了解,中铁五局济青高铁施工的5标段位于淄博市临淄区和潍坊市青州市境内,管段全长22.494km。主要工程包括桥梁1座20.33km,站场1个2.2km,制架梁602榀,连续梁6联,无碴道床44.161km,铺新轨697.7km,铺新岔206组及相关设施等,合同额为19.28亿元。其中,全长20.33km的临青特大桥,是全线重点控制工程,也是铺轨的起点段。本桥长度长、工作面多,悬臂连续梁大多处于先架方向,为本标段控制性工程及重点工程。
据中铁五局济青高铁项目经理欧阳华勇介绍,2015年12月20日进场后,他们采用“5+2”、“白+黑”、“雨+雪”的方式抢抓施工组织,2015年12月20日开工,当年12月28日,浇筑根桩基开钻；2016年1月15日,浇筑个墩身；1月20日,临淄梁场开工建设；2月29日,成功预制榀梁；3月30日,6处特殊结构全线率先全部开工；4月25日,临淄制梁场在全线率先通过国家生产许可认证；5月4日,济青高铁全线箱梁成功架设。
为确保此次全线首榀箱梁成功架设,中铁五局认真研究完善桥梁施工方案和安全技术方案,加强对现场搬、提、运、架人员的培训和交底工作,邀请设备部门和安全专家对箱梁架设的方案、作业指导书等进行了细致评审与现场指导,并对1台MDEL900型搬梁机、2台MG450型提梁机、1台YLD900型运梁车和1台JQ900A型架梁机进行了试运行和提梁、架梁的监测,从而确保了架梁方案切实可行,架梁机满足架梁的安全要求,为此次启架工作提前4天进行和首架成功打下了坚实基础。
济青高速铁路是我国条以地方政府为主投资建设的高速铁路,建设资金由中国铁路总公司和山东省共同出资建设,是山东省“三纵三横”城际轨道交通网主通道。济青高铁全长307.9公里,站前工程共有11个标段,设计时速350公里。全线2015年12月20日开工,计划于2018年底建成通车,届时济南至青岛铁路出行时间将由原来的二个半缩短至一。据山东省发改委的相关人员介绍,建设济青高铁既是中国高铁投资管理模式的一次创新尝试,也是打造山东省内“2”交通圈重要组成部分,对加快山东省基础设施建设,推进发展战略实施具有重要意义。
据了解,济青高铁从济南东客站发出,新建济南东客站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、青岛机场站和红岛站10个车站,改造胶州北站车站。线路正线全长307.9公里,总投资599.8亿元,其中,桥梁22座长为250.369公里,路基40.82公里,隧道2座,总长17.35公里。中铁五局济青高铁项目设计箱梁602榀,今年计划完成箱梁架设399榀,此次箱梁首架成功,距离2018年建成济青高铁的目标将越来越近。
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