[摘要] 柳泉路,淄博的城市名片,承载着淄博的过去、现在和未来。自2002年大修距现在已有近14年,14年的时间,柳泉路两侧发生了翻天覆地的变化,城市建设日新月异,此路段两侧现已成为淄博高楼密集,金融、保险部门集中的地方。但是,随着车流量的加大,堵车现象日益严重,特别是节假日和上下班高峰期,公交车、私家车
柳泉路,淄博的城市名片,承载着淄博的过去、现在和未来。自2002年大修距现在已有近14年,14年的时间,柳泉路两侧发生了翻天覆地的变化,城市建设日新月异,此路段两侧现已成为淄博高楼密集,金融、保险部门集中的地方。但是,随着车流量的加大,堵车现象日益严重,特别是节假日和上下班高峰期,公交车、私家车与自行车、摩托车混行,存在巨大的安全隐患。政协委员裴培科与肖金波等9人联名提出了以柳泉路改造为突破口构建主城区快速公交的提案。
记者调查: 中心城区主干道堵车严重 公交先行难以实现
“我上班走柳泉路中润大道到华光路这段,每次10的,上下班高峰期需要走上20甚至半个,节假日更难走。”谈起柳泉路的堵,市民张鹏深有感触。
记者在柳泉路沃尔玛附近看到,有些机动车跑到非机动车道,私家车、公交车、电动车与自行车混行,刮擦现象时有发生。除柳泉路外,金晶大道、西五路、世纪路都存在不同程度的拥堵现象,特别是商场、学校附近“卡脖子”的现象尤为严重。长期以来,我们一直提倡公交先行,而我市公交车只获得一些零零散散的专用车道和某些拐弯特权,行驶环境与普通私家车区别不大,一旦堵车同样寸步难行。
委员发声: 以柳泉路改造为突破口 构建主城区快速公交
政协委员裴培科与肖金波等9人在提案中指出,导致中心城区交通拥堵的因素是多方面的,如停车场与城市交通配套基础设施落后,部分道路路口路段需要升级改造等,但公共交通出行分担率低,交通结构失衡更是主要原因,日后高新区高铁站开通后交通流量将骤然扩大,因此形成快速交通运营能力不但是治标治本的重大举措,重要的是能造福百姓。 此次,政协委员裴培科与肖金波等9人联名建议,优化路网结构,对柳泉路、华光路、人民路等易堵路段进行改造,例如柳泉路,可拆除两侧绿化带改为机动车道,建设BRT车道,与华光路形成“十”字架构快速路,同时在重要路口设立过街天桥进一歩疏通交通。人民路也可实行一体化改造,实行非机动车与人行道一体化设计,增加车道数量,既能解决机动车与非机动车混行,也能进一步提高路口通行能力。
他们建议可以对主城区的公交线路进行调研,规划前可以成立由规划、交通、公安、住建等部门组成的联席会议,以交警为主,提出道路规划设计的主导意见。同时强化资金投入,早日建成城市快速公交专用车道,优化群众出行方式,独成系统,无论城市交通如何拥堵,保证公交车畅通无阻。
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